Für die Entwicklung der nächsten Generation von Kampfflugzeugen [NGF – New Generation Fighter] welches das Zentrum des Future Air Combat Systems sein wird [SCAF, décrit comme étant un « système de système », ndlr]Dassault Aviation, der ernannte Hauptauftragnehmer, musste Airbus, das über seine Tochtergesellschaften in Deutschland und Spanien an diesem Pfeiler beteiligt ist, mehrere Zugeständnisse machen, um eine Einigung zu erzielen, die einem Demonstranten den Weg ebnete.

So haben französische Industrielle akzeptiert, dass etwa 50 % der Sonderaufgaben ohne einen bestimmten Manager ausgeführt werden. [c’est dire qu’elles associeront les trois acteurs du pilier « avion de combat »] und dass die andere Hälfte nach der Drei-Drittel-Regel verteilt wird, wovon zwei Drittel dank seiner beiden Tochtergesellschaften an Airbus gehen.

Dassault Aviation war jedoch nie bereit, Kompromisse bei den Hebeln einzugehen, die es ihm hätten ermöglichen sollen, seine Aufgaben als Hauptauftragnehmer zu erfüllen. Und aus diesem Grund behauptet es, die Kontrolle über Flugsteuerung, funktionale Architektur, Mensch-Maschine-Schnittstelle und NGF-Stealth zu haben. Und das, ohne sein geistiges Eigentum aufzugeben. Airbus sieht das jedoch nicht so. Das bedeutet, dass die Vereinbarung, die letztes Jahr hätte unterzeichnet werden sollen, noch nicht unterzeichnet wurde. Das ärgert Ric Trappier, CEO des französischen Herstellers.

„Irgendwo, denke ich, haben wir uns genug Mühe gegeben, dass wir jetzt dorthin gehen können“, sagte er während einer Pressekonferenz am 4. März, um die – herausragenden – Ergebnisse von Dassault Aviation für 2021 vorzustellen.

„Mit Frankreich an der Spitze ist Dassault Aviation bereit zu unterschreiben. Wir haben alles Notwendige getan, um einen Vertrag mit Airbus unterzeichnen zu können. Ich warte auf die Unterschrift von Airbus“, sagte Herr Trappier. Und zu beharren: „2022 müssen wir uns entscheiden, wir können nicht mit vorgehaltener Waffe bleiben, irgendwann sagen wir ja oder wir sagen nein.“

In dieser Pressekonferenz erwähnte Trappier nicht den Plan B, der in einer Anhörung im Senat im März 2021 skizziert worden war. Aber er folgte, wann Vorstellungsgespräch gegeben bei BFM Business, 7. März.

Daher hat die Ungeduld, die er drei Tage zuvor gezeigt hatte, eindeutig keine Reaktion von Airbus-Führungskräften, Mr. Trappier hat darauf geachtet, seitdem keinen Kontakt mehr mit ihnen aufzunehmen. „Jetzt ist es an der Zeit, den Vertrag zu unterzeichnen und nicht immer wieder neu zu diskutieren, um die Verantwortung von Dassault als Architekt und Hauptauftragnehmer in Frage zu stellen“, wiederholte er.

Auf die Frage, ob sich die NGF in einer „Sackgasse“ befinde, antwortete Trappier, dass „wir heute schließlich keinen Deal haben“. Und um zu warnen: „Es wird einen Plan B geben, wenn die Situation nicht gelöst wird“.

„Was habe ich heute gesagt […] : Konzentrieren wir uns auf die Tatsache, dass wir einige Anstrengungen in der Verteidigung verstärken müssen, sagte der Präsident [et certains de ses concurrents à l’élection présidentielle également, ndlr]in Anbetracht einer Bedrohung, die keine Bedrohung für 2045, aber eine Bedrohung für die kommenden Jahre ist“, verkettet CEO von Dassault Aviation.

Was Plan B betrifft, „werden Sie es an dem Tag sehen, an dem wir es bekannt geben“, denn „vorerst behalte ich es für mich“, sagte Mr. Fallensteller. Was zeigt, dass er sich entschieden hat, über die NGF mit Airbus zusammenzuarbeiten…

„In einer verantwortungsbewussten Branche gibt es immer einen Plan B. Dies ist keine Drohung. Das ist die Realität. Die Realität ist, wenn Sie auf der einen Seite nicht vorankommen, sind Sie auf der anderen Seite vorbei“, fuhr er später fort. Und a priori schloss Dassault Aviation nicht aus, diese neue Generation von Kampfflugzeugen allein herzustellen.

Dieser Plan B kann mit „einem anderen Partner oder alleine oder mit jemand anderem“ durchgeführt werden, betonte Herr Trappier, bevor er erneut auf Airbus drängte … und andeutete, dass dieser Plan B bereits existiert.

„Entscheidung [concernant le NGF] hätte vor Ende letzten Jahres genommen werden sollen. Sie tut nicht. Die Entscheidung wird auf unserer Seite getroffen. Aber irgendwann muss man wissen, ob man den Deal annimmt oder nicht. Es gibt also vorerst keine Einigung. Seien Sie ein Team [du bureau d’études, ndlr] fange an, etwas anderes zu tun. Wir lassen die Ingenieure nichts tun“, betonte Mr. Fallensteller.

Mit Russlands Invasion in der Ukraine mussten die französischen Militärausgaben sogar noch schneller steigen als ursprünglich im Military Programming Act vorgesehen. [LPM] 2019-25… Was Spielraum bieten könnte, um die Entwicklung eines neuen Kampfflugzeugs zu finanzieren. Entwicklungen, die sich auch neue Engineering-Technologien zunutze machen [jumeau numérique, par exemple]. Darüber hinaus bietet der erfolgreiche Export der Rafale neue Perspektiven für Dassault Aviation, dessen Umsatz im Jahr 2021 7,23 Milliarden Euro erreichen wird, gegenüber 5,49 Milliarden im Vorjahr.