Die Verkäufe von Elektroautos auf dem europäischen Kontinent steigen von Jahr zu Jahr, aber sie sind im Vergleich zu Autos mit herkömmlichen Motoren immer noch eine Minderheit. Die Verbraucher sind vom Preis der Batterien und der wenigen Ladegeräte enttäuscht.

Elektroautos sind auf europäischen Straßen längst ein Novum. Fahrer haben jedoch immer noch eine Reihe von Bedenken gegenüber dieser Technologie. Insbesondere seltenes Ladestationsnetz oder hohe Batteriewechselkosten. Wird Teslas Elektroauto, das eine unglaubliche Kilometerleistung zurückgelegt hat, beweisen, dass es länger hält als ein Diesel- oder Benzinauto? Nicht zu.

Laufleistung aufzeichnen

Elektroauto-Enthusiast, deutscher Taxifahrer Hansjörg Gemmingen, könnte den Weltrekord für die höchste Kilometerleistung auf einem Tesla brechen. Mit seinem Model S ist er in sieben Jahren 1,5 Millionen Kilometer gefahren. Taxifahrer kaufte 2014 ein Elektroauto Model S P85+ als Gebrauchtwagen. Er hatte damals 30.000 Kilometer auf dem Zähler. Bis Ende 2019 hatte das Auto eine Million Kilometer zurückgelegt, mehr als zwei Jahre später kam eine weitere halbe Million hinzu.

Lange bevor das Tesla Model S Plaid zur am schnellsten beschleunigenden Serienlimousine der Welt wurde, trug es den einfacheren Namen P85. Von null auf 100 km/h beschleunigt das Auto in nur 4,2 Sekunden. Später wurde es durch das Modell S P85+ des deutschen Taxifahrers ersetzt. Dieses Auto hat eine Li-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 85 kWh auf dem Boden, die eine Strecke von 426 km zurücklegen kann.

Halter ist größer als Diesel

Tesla ist zwar Kilometerrekordhalter, verbraucht aber tatsächlich mehr als jeder andere deutsche Model-S-Taxifahrer Er muss viele neue Teile für das Auto kaufen, einschließlich der grundlegendsten. Eines der wichtigsten Argumente gegen Elektroautos hat sich herauskristallisiert, nämlich die Akkulaufzeit.

Auch wenn die Gemminger Limousine eine Strecke von 1,5 Millionen Kilometern zurücklegt, braucht sie drei Batterien. Das stützt die Befürchtungen der Gegner, dass Batterien nach einigen Jahren für Hunderttausende Kronen ausgetauscht werden müssen. Der erste Austausch erfolgt auf Garantie nach 180.000 Kilometern. Die zweite verbaute Batterie legt eine Strecke von etwa 150.000 Kilometern zurück. Die dritte Batterie ist die aktuelle Batterie. Um den Rekord zu brechen, benötigte das Auto gleich drei Ersatz-Elektromotoren.

Teure Batteriewechsel

Kein Auto kann eine solche Kilometerleistung ohne Wartung und Reparatur oder Austausch von Teilen erreichen. Bei einem Auto mit Verbrennungsmotor ist das nicht verwunderlich Motor und Getriebe wurden ein- oder zweimal überholt oder direkt durch Austausch. Während Tesla nicht die gleiche regelmäßige Wartung wie Benzin- oder Dieselautos benötigt, ist der Batterie- und Elektromotorverbrauch bei einem laufenden Rekord nicht ganz ermutigend.

Hersteller von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen geben eine Garantie von bis zu acht Jahren, sodass der Kunde bei einem Ausfall nicht für einen Ersatz bezahlen muss. Obwohl die Batteriepreise in Bezug auf ihre Preise immer noch niedrig sind Ersatz nach Garantie ist ein sehr teures Problem. Es gibt keine offizielle Preisliste, daher weiß der Besitzer in der Regel, wie viel der Austausch kostet und welche Arbeit damit verbunden ist. Und die Rechnungen gehen in die Hunderttausende von Kronen. Es ist nicht klar, wie viel der Taxifahrer kostet.

Wie viele Kilometer legt Ihr Auto am meisten zurück?

Quelle: TeslaMag